Гаражные ворота
Первый этап обустройства гаража - установка ворот. На сегодняшний день наиболее надёжными и удобными в эксплуатации признаны секционные конструкции. По- говорим об их особенностях, о том, каким требованиям они должны удовлетворять и чем следует руководство- ваться при выборе конкретной модели.
Современные секционные гаражные ворота не требуют для открывания свободного пространства перед гаражом, могут быть оснащены электроприводом и в большинстве своём отличаются привлекательным внешним видом. Однако их надёжность, безопасность, а так же теплоизолирующие свойства зависят от множества факторов, вовсе не очевидных - особенно для неспециалистов. Поэтому, прежде чем сравнивать цены и искать лучшее предложение, необходимо понять, как устроены узлы конструкции и как они взаимодействуют, а затем сформулировать свои требования к комплектации изделия.
ПОДРОБНОСТИ О ДЕТАЛЯХ СЕКЦИОННЫХ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ
Полотно ворот состоит из секций - широких панелей, соединенных друг с другом промежуточными петлями. По краям каждой такой секции прикреп- лены ролики, позволяющие полотну перемещаются по направляющим. Последние сделаны с изгибом: вертикальные их участки крепят со стороны помещения к стенам по бокам от проёма, а горизонтальные - к верхнему перекрытию. Таким образом, при открывании полотно, двигаясь по треку, убирается под потолок. Сущест- вует так же система, в которой оно становится вдоль боковой стены, но эта конструкция съедает немало свободного места внутри гаража и мешает хранению вещей.
Секции изготавливают из оцинкован- ного стального листа толщиной 0,45мм и заполняют пенополиуретаном, кото- рый не только улучшает теплоизо- ляционные характеристики полотна, но и увеличивает стойкость каждой секции к ветровым и ударным нагруз- кам. Высота секций варьируется в пределах 425-625 мм, а толщина сос- тавляет обычно 40 мм, этого доста- точно для применения в условиях уральских зим и по теплофизическим свойствам сравнимо с кирпичной сте- ной толщиной 65 см.
На панели штамповкой наносят рису- нок, воспроизводящий рейки разной ширины, а так же филёнки. Вставки из поликарбоната (опция) не только укра- шают гаражные ворота, но и помо- гают улучшить инсоляцию гаража (однако по устойчивости к взлому по- лотна со вставками уступает глухим).
Поверхность панелей бывает гладкой и текстурной. Одной из наиболее практичных считается текстура "срез дерева". Такое тиснение не только предотвращает образование царапин, но и маскирует мелкие повреждения.
Стоимость бытовых гаражных ворот зависит главным образом от рисунка, цвета, модели, а так же мощности и торговой марки системы привода. Например стандартными считаются цвета - белый и коричневый, а вот окраска в другие цвета или нанесение покрытия под дерево повысит стои- мость гаражных ворот на 15-35%.
Секции и угловые стойки оснащены уплотнителями из модифицирован- ного каучука, без которых невозможно обеспечить защиту от сквозняков. Петли расположены внутри гаража и не подвергаются прямым атмосферным воздействиям, однако на этих деталях может образоваться конденсат. Поэ- тому эти подвижные части изготавли-
ваются из оцинкованной стали, а по желанию заказчика могут быть выпол- нены из нержавейки или дополнитель- но окрашены порошковой краской (опции). В случае повреждения или из- носа, петли и отдельные секции можно без особого труда заменить.
Важный элемент секционных ворот - уравновешивающий механизм, кото- рый нужен для того, чтобы тяжёлое полотно можно было привести в дви- жение, не прилагая для этого слишком серьёзных усилий. Он бывает двух ти- пов - с пружинами растяжения, уста- новленными вдоль направляющих профилей и с торсионной пружиной (пружинами) на валу (опция). Первый механизм прост и недорог, но обла- дает сравнительно невысокой грузо- подъёмностью; второй сложнее и дороже, но развивает большее усилие и имеет повышенный ресурс. Таким образом, выбор здесь зависит в основном от веса полотна (хотя иногда важен и способ монтажа ворот: торсионная пружина требует места под притолокой). Эконом-серии быто- вых ворот с массой полотна не более 80 кг обычно оснащают пружинами растяжения.
В большинстве секционных ворот можно врезать калитку (опция), которая позволит не поднимать полотно, если нужно зайти в гараж, скажем, за инструментами или велосипедом. Створку делают из стандартных сэндвич-панелей, а проём обрамляют алюминиевым профилем. Без калитки трудно обойтись, если гараж по совместительству выполняет функции хозблока, однако эта опция увеличит стоимость ворот примерно на 25%. Конструкцию без электропривода необходимо оснастить замком; автоматические ворота запираются особой "гребёнкой", встроенной в трансмиссию.
ПРИВОД ВОРОТ ПОД ПОТОЛКОМ
Теперь пришла пора поговорить о системах автоматики. Подавляющее большинство секционных ворот оборудуют потолочным электроприводом (иногда называемым линейным). Его двигатель расположен на конце полой направляющей рейки, внутри которой уста- новлена ременная или цепная передача, преобразующая вращение двига- теля в поступательное движение полотна. Привод с ременной передачей работает тише, но зато цепь более надёжна и долговечна. Конкретную модель электродвигателя выбирают исходя из размеров полотна. Заметим , что потолочный привод гаражных ворот не терпит прямого попадания вла- ги, поэтому пользоваться в гараже мойкой высокого давления следует с осторожностью.
И наконец, не все приводы гаражных ворот рассчитаны на работу при температуре ниже - 10 градусов Цельсия; при покупке авто- матики для не отапливаемого гаража обязательно поинтересуйтесь "моро- зостойкостью" электродвигателя. Акционный привод для ворот Doorhan Sectional 750 рассчитан на диапазон температуры от - 20 до +55 градусов Цельсия. Привод секционных ворот должен крепится к жёсткой конструк- ции потолка. Если вы решили сделать в гараже подвесной или подшивной потолок, то к этим работам лучше приступать только после всей системы автоматизации. До начала отделки необходимо смонтировать проводку и подключить фотоэлементы, кнопоч- ные панели управления, сигнальные устройства и другие опции.
Скорость движения полотна обяза- тельно ограничивается из соображе- ний безопасности. Обычно она сос- тавляет 6-13 м/мин. для цикла откры- вания и 6-9 м/мин. для цикла закры- вания. К безопасности секционных ворот сегодня предъявляют самые жёсткие требования (системы защиты регламентированы в первую очередь европейскими нормами EN 12604 и EN 12453). Ведь всегда есть риск поломки уравновешивающего механизма (по- лотно при этом может самопроизволь-
но опустится), а также внезапного по- явления в проёме автомобиля, чело- века или животного при автомати- ческом закрывании ворот. Устройства безопасности представляют собой небольшие самостоятельные механиз- мы либо отдельные узлы, предохраня- ющие полотно от падения при разрыве пружины, которая соединяет торсион- ный вал с нижним краем полотна. Их наличие в конструкции обязательно. На случай перебоев в электроснабжении во многих системах автоматики пре-
дусмотрено аварийное питание от аккумулятора и во всех без исключения - возможность аварийной разблоки- ровки, то есть отсоединения двигателя от исполнительного механизма; после этого ворота открывают вручную. Разблокировать электропривод можно как изнутри помещения (при помощи шнура), так и снаружи (для этого служит особый цилиндровый механизм, соеди- нённый с электроприводом тросом).
ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА ГАРАЖНЫХ ВОРОТ
Секционные ворота приобретают и монтируют после окончания строи- тельства гаража (в отличие от неко- торых видов распашных ворот, раму которых необходимо установить до начала кладки стен). Есть разные спо- собы монтажа конструкции, благодаря чему её можно адаптировать прак- тически к любой планировке помеще- ния. Обычно для крепления направ- ляющих нужно, чтобы от краёв проёма до боковых стен гаража оставалось расстояние как минимум 125 мм. Кро- ме того, желательно, чтобы высота притолоки составляла не менее 210 мм. Это позволяет расположить над проё- мом торсионный вал.
Если же высота притолоки недос- таточна, конструкцию монтируют дру- гими способами, например переносят торсионный вал на самый конец горизонтальных направляющих (при этом увеличивают длину тросов и пускают их через шкивы). Кроме того, и вертикальные направляющие, и вал
можно установить непосредственно в проёме.
Перед тем как вызывать бригаду мон- тажников, следует проверить геомет- рию проёма (это можно сделать, использовав лазерный нивелир или измерив ширину и высоту проёма в нескольких точках). Поверхности, к которым в дальнейшем будут крепится направляющие, а так же пол в месте примыкания к нему полотна ворот необходимо тщательно выровнять. Принимая работу, сначала обратите внимание на плавность хода полотна и регулировку пружин. Полотно должно подниматься и опускаться свободно, без рывков, и уравновешиваться (не двигаться самопроизвольно ни вверх, ни вниз). Затем со стороны улицы проконтролируйте плотность прилега- ния уплотнителя к полотну по пери- метру ворот. Наконец, изнутри поме- щения посмотрите, не осталось ли зазоров между направляющими и сте- ной. Удобнее всего делать это днём при
выключенном свете. Если мелкие щели всё же есть (стена была недостаточно ровной), их заполняют штукатурным раствором либо полиуретановой пе- ной, которую затем обязательно защи- щают от влаги и ультрафиолета сили- коновым герметиком или атмосферо- стойкой краской.
Монтаж лучше поручить специалистам компании, где вы приобретаете ворота. Стоимость этой услуги обычно состав- ляет не более 20% от цены изделия. Если хотите сэкономить, можно купить комплект "Сделай сам" с подробной инструкцией, иллюстрирующей все этапы сборки и установки ворот. Осна- щение ворот автоматикой, которое должны выполнять только профес- сионалы, обходится довольно дорого. Так обычный привод для ворот Doorhan Sectional 750 (Россия) с 2-я пультами по акции вы сможете купить за 7500 руб- лей. Монтаж привода обойдётся ещё около 1500 руб и 200 рублей за каждый метр проложенного к ним кабеля.